Tiotusentals svenska dieselbilar kommer inte klara EU:s kommande krav på avgasrening och kommer att få underkänt på bilprovningen.
Frank Kummel
Uppdaterad: 08 jan. 2026Publicerad: 09 jan. 2026
ANNONS
Mest läst i kategorin
Dagens metoder på bilprovningarna för att testa avgaserna från dieselbilar är 50 år gamla och missar de ultrafina partiklarna. Bara en halv promille av dieselbilarna underkänns idag.
Nya gemensamma regler för besiktning är på gång inom EU men kan tidigast träda i kraft 2029. Därför vill bilprovningsbranschen att Sverige går före och inför krav på modern partikelmätning.
Johanna Brunge Grant är hållbarhetsansvarig på Bilprovningen.
“Det känns fel att vi testar bromsar, däck och blinkers men vi kollar inte det som kommer ut ur avgasröret och som faktiskt orsakar fler förtida dödsfall än rena trafikolyckor”, säger hon till SVT.
MISSA INTE: Tidig pension kan kosta tusentals kronor per månad
Pilottester visar problem med dieselbilar
Bilprovningen har frivilligt börjat mäta partiklar på stationerna i Nacka och Uppsala. Av de drygt 100 bilar som testats har 3-5 procent halter över det gränsvärde som EU rekommenderar.
I Tyskland underkänns cirka 3 procent. Överfört till Sverige skulle drygt 20 000 nyare bilar då underkännas i besiktningen.
ANNONS
De skulle i så fall tvingas att byta eller reparera partikelfiltren vilket kan kosta många tusenlappar.
Per-Anders Blommefors är besiktningsansvarig på Bilprovningen.
“Jag tror många som kör runt med ett trasigt partikelfilter är intresserade av att reparera sin bil för att man vill ha ordning på sina grejor”, säger han.
ANNONS
Regeringen vill vänta
Varken regeringen eller Transportstyrelsen vill dock att Sverige går före. Man har heller inte utrett hur många bilar som skulle påverkas eller kostnaden för att åtgärda alla dåliga partikelfilter.
Per Öhlund är utredare på Transportstyrelsen.
“Vi har gjort bedömningen att det är en helt ny metod man inför och det kan innebära en massa problem för fordonsägare”, säger han.
Johanna Brunge Grant på Bilprovningen har en annan syn på saken.
ANNONS
“Det kan säkert bli en kostnad, precis som om bromsarna är trasiga. Men de som betalar det allra högsta priset är de människor som lider av ohälsa från början och som skadas av de här ultrafina partiklarna”, säger hon.
MISSA INTE: Kräver politiskt agerande – Mot bankkontor
Farliga ultrafina partiklar från dieselbilar
I dieselavgaserna finns mycket små partiklar som är mindre än 2,5 mikrometer. De är skadliga för hälsan och enligt IVL dör 1 400 personer om året i förtid på grund av partiklar.
Nuvarande så kallade opacitetsmätningar bedömer hur tät avgasröken är men missar fina partiklar som de nya instrumenten kan mäta. Tyskland använder sedan 2023 EU:s föreslagna gränsvärde på 250 000 partiklar per kubikcentimeter luft för Euro 6-bilar.
Enligt Transportstyrelsen finns det 1 168 092 dieselbilar klassade som Euro 5 och 6 i Sverige.
Om man skulle införa partikelmätning bara för bilar inom Euro 6 från 2015 och framåt innebär det att cirka 22 000 bilar skulle underkännas om träffprocenten blir densamma som i Tyskland.
Läs mer om ekonomi:
ANNONS
Stora utdelningar och strukturförändringar väntar på börsen 2026
Född på 1950-talet: Så mycket extra får du från pensionen
Coop höjde matpriserna mest under 2025
Läs mer från News55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Frank Kummel
Frank Kummel har tidigare arbetat på bland annat Dagens PS där han rapporterade om börsen, med fokus på Stockholmsbörsens storbolag. Som skribent på News55 fokuserar han på privatekonomi, men skriver även om resor och samhälle.
Frank Kummel
Frank Kummel har tidigare arbetat på bland annat Dagens PS där han rapporterade om börsen, med fokus på Stockholmsbörsens storbolag. Som skribent på News55 fokuserar han på privatekonomi, men skriver även om resor och samhälle.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS