Det kan bli störningar i europeisk flygtrafik även i sommar, med risk för strejker på flygplatserna i Paris och Köpenhamn, varnar Norwegians vd Geir Karlsen. "Vi är väldigt oroliga för att de ska hålla i sig över sommaren", säger han om konflikterna.
TT Nyheter
Uppdaterad: 26 maj 2023Publicerad: 26 maj 2023
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
Sommaren 2022 var det akut personalbrist inom europeisk flygindustri som ställde till det. Inför årets högsäsong tornar nya hot upp sig, varnar Geir Karlsen, i samband med ett Sverigebesök.
– Det som är utmaningen är att vi har en strejk i Paris, som vi märker av. Och vi har en situation med flygledarna i Köpenhamn, som bekymrar oss. Det kan göra att det blir problem, säger han till TT.
Biljettpriser på rekordnivåer
Annars är det bra med luft under vingarna just nu. Norwegians djupa finansiella kris som tog fart när pandemin slog till är ett minne blott.
Bokningsläget ser ljust ut och biljettpriserna är på rekordnivåer. För utlandsflygningar har priset i Sverige gått upp med 33 procent på ett år, enligt Statistiska centralbyrån (SCB).
– Det ser bra ut, det gör det, säger Karlsen om utvecklingen.
– Bokningskurvan är i och för sig ganska kort. Det är inte mycket visibilitet in på hösten. Men vi ser inte någon stor nedgång, det gör vi inte, tillägger han.
ANNONS
Ökat sug efter fritidsresor driver på. Karlsen beräknar till 90–100 procent av efterfrågan före pandemin. Affärsresorna – som Norwegian ser som allt viktigare i sin nya affärsmodell – har inte kommit tillbaka lika starkt.
– De har kanske återhämtat sig med 65–70 procent jämfört med 2019, säger han.
En faktor som har påverkat biljettpriserna är kostnaden för flygbränsle, som toppade på 1 300 dollar per ton i fjol. Men det har fallit till drygt 700 dollar per ton nu.
ANNONS
Senaste nytt
Vi är inte vid smärtgränsen
Fast det finns annat i inflationschocken som flygbolagen måste hantera, enligt Karlsen.
– Du har en kostnadspress på det mesta du köper in, säger han.
TT: Så det är inte flygbolagen som passar på att höja priserna?
– Biljettpriserna styrs av tillgång och efterfrågan på de marknader där vi verkar.
ANNONS
TT: Är vi nära en smärtgräns för vad folk är beredda att betala för flygresor?
– Det vet jag inte.
TT: Vet du var den smärtgränsen går?
– Nej. Och det vill jag inte veta. Vi vet bara vad vi säljer våra biljetter för i dag och vi är inte vid smärtgränsen i dag i alla fall.
Den djupa krisen för ärkerivalen SAS – som befinner sig i rekonstruktion och jagar nytt kapital – jämför han med den kris Norwegian tog sig igenom 2020–2021.
– Vi tror att SAS tar sig ur det här i bättre form än de var i när de gick in i detta. Det både tror vi och hoppas att de gör.
TT: Varför hoppas ni det?
– Vi känner SAS väldigt väl och SAS känner Norwegian väldigt väl. Jag tror att båda kan trivas väldigt bra som konkurrenter.
ANNONS
Nästan inget fossilfritt bränsle
Under Sverigebesöket har han bland annat uppvaktat regeringen med ett förslag till en ny strategi för flyget, tillsammans med branschkollegor. Han är kritisk mot att inte ett öre av de fem miljarder i flygskatt som dragits in sedan 2018 har använts för att stimulera omställning till mer hållbart flygande.
Norwegian har på egen hand investerat i Norsk E-fuel, ett bolag som ska börja producera fossilfritt flygbränsle i Mosjøen, Norge, 2026.
– Du kan i dag blanda in 50 procent fossilfritt bränsle i flygfotogen. Problemet är att det nästan inte finns något att köpa. Vi blandar i dag in kanske 0,5 procent, säger Karlsen.
– Om vi inte får igång produktionen i Europa och globalt har vi inte en chans att nå klimatmålen för 2030, tillägger han.
Joakim Goksör/TT
Fakta: Siktar på 90 flygplan 2024
TT
ANNONS
Flygbolaget Norwegian har 82 flygplan i sin flotta, numera helt fokuserad på kortare distanser till och från Norden. Antalet kan jämföras med 50 flygplan efter den stora rekonstruktion som flygbolaget avslutade 2021.
Till sommaren 2024 siktar man på 90 flygplan. Fast egentligen hade de velat komma upp i 100, vilket bättre skulle matcha den organisation flygbolaget har byggt upp och maximera skalfördelarna.
En bromskloss för expansionen är att flygplanstillverkaren Boeing har produktionsproblem. Norwegian skulle ha fått 15 nya Boeingplan under årets första halvår, men får nöja sig med fem. Och av de tio flygplan som enligt avtal ska levereras nästa vår räknar Norwegian i dagsläget med att inget levereras i tid.
För att komma upp i 90 flygplan till sommaren 2024 hoppas Norwegian på att Boeing under kommande vinter levererar de tio flygplan som försenats i vår.
Källa: Norwegian
Läs mer från News55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS