A-
A+

Skärpta EU-krav på bilutsläpp

Nya utsläppskrav för fordon ska presenteras av EU:s inremarknadskommissionär Thierry Breton. Arkivbild.
Nya utsläppskrav för fordon ska presenteras av EU:s inremarknadskommissionär Thierry Breton. Arkivbild.
EUTT:s korrespondent

Från 2035 gäller nollutsläpp från avgasröret för alla nya bilar i EU. Men redan från år 2025 vill EU skärpa kraven, bland annat för det som kommer via däck och bromsar.

Kritik kommer emellertid från både miljö- och konsumenthåll.

Annons

Annons

De nya Euro 7-kraven är tänkta att ersätta nuvarande krav för såväl bilar och skåpbilar som lastbilar och bussar. Reglerna ska gälla oavsett om fordonen drivs med bensin, diesel eller el.

Nytt är att gränsvärden nu också sätts för utsläppen från bromsar och mikroplaster från däck. Dessutom skärps kraven på hur länge man kan förvänta att nya fordon uppfyller reglerna: i tio år och med en körsträcka upp till 20 000 mil.

Dyrare bilar

EU-kommissionen beräknar att kraven kommer att göra fordonen dyrare – cirka 1 000-1 500 kronor för en bil och minst 25 000 kronor för en buss eller lastbil. Samtidigt försvarar man sig med att "för varje euro som läggs på Euro 7-tekniken sparas fem euro på hälsan och miljön".

I torsdagens förslag ingår även krav på längre hållbarhet för batterier till elbilar och mer effektiva utsläppstester, under mer olika körförhållanden.

Kommissionens önskemål går nu vidare för sedvanlig behandling i EU-parlamentet och EU:s medlemsländer i ministerrådet. Om allt går som planerat kan Euro 7-kraven börja gälla från den 1 juli 2025 för bilar och skåpbilar och från den 1 juli 2027 för lastbilar och bussar.

Svenske EU-parlamentsledamoten Jakop Dalunde (MP) tycker dock att kraven är alldeles för låga.

"Med detta tandlösa förslag banar EU-kommissionen väg för att hundratusentals smutsiga bilar ska fortsätta rulla på vägarna under en lång tid framöver", skriver Dalunde i ett pressmeddelande.

Annons

Annons

"Flyttar utsläppen"

Europeiska konsumentorganisation Beuc är inte heller imponerad.

"Att begränsa tiden för hur länge en bil måste möta utsläppskraven kommer att leda till att andra- eller tredjehandsägarna står där med bilar som inte längre uppfyller lagen. Det här sätter ribban alldeles för lågt och flyttar utsläppen från rikare till fattigare regioner", skriver Beucs generaldirektör Monique Geyens i ett uttalande.

Gillade du artikeln? Dela den med dina vänner.

Annons

Annons

Be om att bli uppringd

Mejla oss

Prova Premium i en månad för endast en krona.