April blev en tuff månad för svensk tågtrafik. Punktligheten minskade kraftigt och särskilt fjärrtågen drabbades. En tredjedel av fjärrtågen var mer än fem minuter sena – och mest problematiskt är det i och kring de större städerna.
Paulina Monzón
Uppdaterad: 23 maj 2025Publicerad: 23 maj 2025
ANNONS
Mest läst i kategorin
Under april månad avgick över 88 000 persontåg i Sverige. Av dessa anlände endast 87,5 procent i tid, vilket definieras som mindre än fem minuter sena. Det är en tydlig försämring från mars då punktligheten låg på 90,3 procent. Fjärr- och snabbtåg är de tågsorter som är mest drabbade av förseningar – där kom bara 69 procent av tågen i tid.
Det är framför allt de längre sträckorna som orsakar bekymmer. Fjärrtåg ska samsas med många andra typer av tåg: regionaltåg, godståg och snabbtåg. Med fler möten längs vägen ökar risken för störningar.
“Fjärrtågen omfattar ungefär 7 000 av de här 88 000 tågen, så det är en mindre andel men vi är inte nöjda med resultatet som vi ser i april”, säger Thomas Andersson, avdelningschef på Trafikverket, till Dagens Industri.
MISSA INTE: Förkylning, pollen eller covid? Så känner du igen symtomen
Flyget inte alltid bättre – men mäter annorlunda
Jämförelsen med flygtrafiken ger ett intressant perspektiv. Flyg från Arlanda hade i fjol en punktlighet på 80 procent – men där räknas förseningar först efter 15 minuter. Hade tågtrafiken använt samma måttstock, skulle 95,7 procent av tågen ha räknats som i tid.
Trafikverket arbetar nu aktivt med att förbättra förutsättningarna på järnvägsnätet. Totalt har regeringen avsatt 210 miljarder kronor till underhåll och drift, vilket DI också rapporterat om.
”Vi har ju redan höga siffror på delar i systemet men jag tror också att på helheten så kommer det sakta men säkert stiga kommande år med tanke på att det blir en robustare anläggning”, säger Thomas Andersson.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
Tågen bäst i Östergötland
Tittar man på genomsnittliga förseningar framträder ett tydligt mönster. Medianförseningen för fjärrtåg är sex minuter, medan regionaltåg och pendeltåg ligger på tre respektive två minuter. I snitt är förseningarna dock längre: fjärrtågen har en genomsnittsförsening på 15 minuter, regionaltågen sju minuter och pendeltågen fem minuter.
Men det finns ljuspunkter. I Östergötland fungerar trafiken betydligt bättre än i resten av landet. På sträckan Jönköping–Norrköping är 97 procent av tågen i tid, och Motala–Norrköping-pendeln håller 95 procents punktlighet.
”Det finns lite mer luft i systemet. Det är inte lika trångt helt enkelt. Och så har de en bra planering också såklart”, säger Andersson.
Orsakerna bakom förseningarna
Tre huvudorsaker pekas ut av Trafikverket: tekniska fel i infrastrukturen, fordonsproblem samt yttre faktorer. Det senare inkluderar sådant som väderpåverkan och obehöriga personer på spåren – något som främst är ett problem i storstäderna.
”Det är många tåg som som drabbas av det. Och det påverkar trafiken ganska mycket eftersom tågen antingen behöver stanna eller sakta ned. Och sedan blir det snabbt ringar på vattnet då det är mycket trafik i de här områdena”, säger Andersson.
ANNONS
Trots de dystra siffrorna vill Trafikverket framhålla att tåget är ett pålitligt transportmedel. Med de stora investeringar som nu görs, hoppas man att punktligheten på sikt ska förbättras.
”Ja, man ska kunna lita på tåget, absolut.”
Läs mer:
Oväntat: “Andliga” kristaller i Sverige gynnar talibanerna
Balearerna sätter stopp för “selfieturism”
Transparenta solceller – vägen till självförsörjande byggnader
Demografisk kris förändrar Sverige och dess uppbyggnad i grunden
ANNONS
Läs mer från News55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Paulina Monzón
E55:s ekonomijournalist Paulina Monzón har en gedigen erfarenhet inom svensk journalistik, och har jobbat för både Rapport och Stockholmsnyheterna på SVT Nyheter samt Utrikesdesken på Sveriges Radio. Med erfarenhet av att ha jobbat både som breakingreporter och att göra reportage ute i fält, har Paulina Monzón bemästrat att göra sina artiklar rappa, pedagogiska och aktuella. Hon har alltid läsarupplevelsen och nyttan i fokus.
Paulina Monzón
E55:s ekonomijournalist Paulina Monzón har en gedigen erfarenhet inom svensk journalistik, och har jobbat för både Rapport och Stockholmsnyheterna på SVT Nyheter samt Utrikesdesken på Sveriges Radio. Med erfarenhet av att ha jobbat både som breakingreporter och att göra reportage ute i fält, har Paulina Monzón bemästrat att göra sina artiklar rappa, pedagogiska och aktuella. Hon har alltid läsarupplevelsen och nyttan i fokus.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS