XC60 klarar nu 20 mil på el. XC90 klarar 16 mil. Men ju mer Volvo satsar på laddhybriderna, desto hårdare kritiseras de.
Frank
Kummel
Kummel
Uppdaterad: Publicerad:
ANNONS
Förra sommaren gick XC60 om Volvo 240 som bolagets mest sålda bil genom tiderna. Tre miljoner exemplar sedan 2008. Nu tar Göteborgsbilen ett rejält tekniskt kliv.
Volvo har integrerat ett nytt 41 kWh-batteri i golvet på XC60 och XC90 och parat det med en kraftigare elmotor. Räckvidden mer än dubblas – från ungefär 8 mil till 20 mil för XC60, och från 6 till 16 mil för XC90, skriver Motormagasinet.
“XC60 är vår mest sålda modell genom tiderna. Genom att nu erbjuda den som laddhybrid med lång räckvidd bygger vi vidare på dess starka arv”, säger Håkan Samuelsson, vd för Volvo Cars.
Utanpå är det också nytt. XC60 får omarbetade strålkastare, bakljus och stötfångare, ny instrumentpanel och ett uppdaterat infotainmentsystem med Google Gemini. Säkerhetssystemet uppgraderas med automatisk undanmanöver och 360-gradersbakamera med 3D-vy, skriver M3.
MISSA INTE: Dyrt och krångligt att flyga med husdjur – så gör du
Elbilsmålet är borta – laddhybriderna lever vidare
Bakgrunden till satsningen är välkänd. För två år sedan gick Volvo Cars ut och sa att bolaget från 2030 enbart skulle sälja elbilar. ‘
Det löftet är skrotat. Elbilsövergången tar längre tid än beräknat, framför allt i södra Europa, östra Europa och USA.
ANNONS
“I södra och östra Europa är laddhybriderna relevanta en bit in i nästa decennium. I USA växer inte elektrifieringen, så där är den här typen av produkt viktig”, säger Erik Severinson, kommersiell chef på Volvo Cars, skriver SvD.
Nya XC60 kostar från 669 000 kronor. XC90 från 1 039 000 kronor. Produktionen startar i Torslanda mot slutet av 2026, skriver Carup.
MISSA INTE: Oväntat sysselsatta: Var femte 65–74-åring jobbar fortfarande
ANNONS
Kritiken mot Volvo: sex gånger mer utsläpp än lovas
Tankesmedjan Transport & Environment har granskat hur laddhybrider faktiskt körs i Europa och kommit fram till att de i genomsnitt släpper ut sex gånger mer koldioxid än vad de officiella testvärdena anger.
Skälet är att många ägare aldrig laddar – de kör enbart på bensin. Och eftersom batteriet sitter kvar och väger, drar bilen mer bränsle än en vanlig bensinbil.
“Laddhybrider är ett av bilindustrins största greenwashing-knep. De marknadsförs som en grön lösning men medför i praktiken en stor miljöpåverkan”, säger Lucien Mathieu, ansvarig för bilindustribevakning på tankesmedjan, skriver SvD.
ANNONS
Volvo uppger att deras befintliga laddhybrider under halva körningen går enbart på el – och stöder EU:s planerade regeländringar för att minska klyftan mellan testdata och verkliga utsläpp.
Läs mer om ekonomi:
AI-oro drar ner Nvidia – cybersäkerhet klättrar
Straffavgift för var sjätte bostadsrättsförening – efter nya kravet
Svenskar: Löften om pengar i plånboken lockar allt mindre
Läs mer från News55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Frank
Kummel
Kummel
Frank Kummel har tidigare arbetat på bland annat Dagens PS där han rapporterade om börsen, med fokus på Stockholmsbörsens storbolag. Som skribent på News55 fokuserar han på privatekonomi, men skriver även om resor och samhälle.
Frank
Kummel
Kummel
Frank Kummel har tidigare arbetat på bland annat Dagens PS där han rapporterade om börsen, med fokus på Stockholmsbörsens storbolag. Som skribent på News55 fokuserar han på privatekonomi, men skriver även om resor och samhälle.
ANNONS
